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船用气囊市场潜力巨大尚需挖掘
时间：2016-11-9 9:26:13 点击： 次
船用气囊从最初专门用于小型船舶下水到现在应用于重物移运、重物顶升、沉船打捞等诸多领域，船用气囊的应用领域正在被逐步拓宽，但时至今日，用户对气囊下水方式的安全性仍存在一些质疑。因此，要进一步挖掘船用气囊的市场潜力，必须走技术路线，通过技术的提升来提高气囊下水方式的安全性。市场不断扩大
船用气囊最早是专门作小型船舶下水之用的，由于其具备投资成本小、下水方式灵活、维护费用低等诸多优点，尤其受新兴船厂的欢迎。对设施较完善的船厂来说，采用气囊下水方式作为滑道或船坞下水方式的补充，可有效增加产能，降低投资成本。近几年来，气囊下水技术不仅在国内得到充分发展，在国际市场上也受到越来越多客户的认可。船用气囊还在印度尼西亚、泰国、新加坡、马来西亚、土耳其、伊朗等国家得到了较广泛应用。如今，气囊下水方式不仅在亚洲发展迅猛，而且其影响力已经覆盖全球。据不完全统计，已有超过20个国家的客户在使用我国制造的船用气囊。
近年来，随着船用气囊质量的提高以及下水技术的日趋成熟，其应用领域也逐步扩大。除用于船舶下水领域外，船用气囊还在以下三大领域应用较多：一是水泥沉箱、围堰等重物移运及下水。这些产品主要用于码头、桥梁建造等工程，通常情况下，其主要依靠滑道或者浮吊吊运等方式下水，但这些下水方式对制造重物的场地有较高要求，场地建造周期长、成本高，下水费用也十分昂贵。据测算，沉箱采用气囊移运下水，与滑道或吊运下水方式相比可以节省50%左右的费用。二是重物顶升。气囊顶升重物时由于接触面积大，不会对操作对象的结构造成破坏，在安全性方面具有独特的优势。同时，使用气囊进行顶升不需要其他辅助设备，操作方便灵活，尤其适合在狭小的空间里进行施工。三是水下打捞和助浮。对沉没的小型船舶，仅借助气囊的浮力就可以使之起浮；对大型船舶的打捞，气囊则可以起到助浮的作用，即根据船舶吨位的大小合理设计气囊的使用数量，与浮吊等装备配合使用来完成打捞工作。近年来，在美国飓风、日本海啸等自然灾害发生后，船用气囊在打捞和拯救失事船只、清理水道工程中发挥了重要作用。
技术尚需提高
对船用气囊用户来说，下水成本的高低自然是其关心的主要问题，但安全性更是其不得不重视的关键因素。专家表示，气囊下水方式是否安全，不仅和气囊的质量有关，而且和气囊下水技术、工艺的成熟度紧密相连。总体上看，目前我国生产的气囊产品质量比较过硬，但下水技术还存在很大的提升空间。
据了解，目前我国有20多家气囊生产企业，大多属于小微型企业，很多企业对气囊下水技术研究不够深人，甚至仅仅靠一两个工作多年的人凭借经验来主导下水工程，这给气囊下水方式带来了一些安全隐患。需要指出的是，我国是目前世界上唯一生产船用气囊的国家，一旦某一家企业出现了问题，将使客户对气囊下水方式产生怀疑从而弃用所有企业的气囊。记者了解到，当前，我国不少气囊生产企业在开拓国外市场时遇到的******障碍就是客户对气囊下水方式安全性存在较大疑虑。
可喜的是，由我国主导制定的《船舶与海上技术船舶下水用气囊》国际标准已经于去年发布，相关单位还正在制定“船舶气囊下水工艺”国际标准，以在提高气囊质量的同时，使气囊下水的操作过程更加规范，进一步推动气囊下水方式在更广泛的领域得到应用。
业界人士表示，有了相应的标准和规范，气囊生产企业应当加强学习并不断探索，提高产品质量，提升下水技术，同时，要严密防范风险，为船舶等产品的安全下水提供保障，不断开拓市场，同时也为中国气囊界树立良好的形象，促进气囊应用领域的进一步扩大。
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